چشمانداز کلی رویداد و هدفهای گزارش سال ۱۴۰۳ کروز
رویداد گزارش سال ۱۴۰۳ شرکت کروز با حضور مدیران ارشد، فعالان صنعتی، اساتید دانشگاه و نمایندگان رسانهها برگزار شد تا نه فقط به مرور دستاوردهای سال گذشته بلکه به بازنگری در روندها و چالشهای کلیدی صنعت قطعهسازی و بازار خودرو ایران بپردازد. در این نشست چه در زمینه فناوری، مدیریت کیفیت، زنجیره تامین و چه در حوزه مسئولیت اجتماعی شرکت نکات محوری مطرح شد. نگارش این گزارش با تأکید بر صحتسنجی دادهها و جمعآوری بازخوردهای مدیران، واحدهای فنی و تیمهای داخلی انجام شد و بر خلاف برخی رویدادهای کوتاهمدت، چارچوبی جامع و آیندهنگر ارائه شد. به گزارش تیم محتوای آرشیو کامل، این گزارش فراتر از ارقام یک ساله است و به تاریخچه شرکت کروز و درسهای فراگرفتهشده در چند دهه فعالیت نیز میپردازد.
سرآغاز رویداد: توضیحات مدیرعامل و مدیر روابط عمومی
در ابتدای مراسم، نادر عبدالحسینی سخا، مدیرعامل شرکت کروز با تأکید بر اینکه محتوای این گزارش فراتر از اقدامات سال ۱۴۰۳ است و به تاریخچه شرکت نیز میپردازد، اعلام کرد: «هدف ما این است که در این نشست بیاموزیم چه تجربههایی را از چه رویدادهایی آموختهایم و چگونه میتوانیم با بهکارگیری این درسها، در مسیر رشد و بهبود گامهای مؤثری برداریم؟» بهروز اشرف سمنانی، مدیر روابط عمومی کروز نیز با توضیح دلیل برگزاری این رویداد و ویژگی منحصربهفرد آن در فضای صنعتی ایران، گفت: نگارش گزارش سال پروژهای است که با همت nine ماهه از سوی تمامی مدیران شرکت دنبال شد و صحت دادههای آن بهطور کامل بررسی و کنترل شد. همچنین او توضیح داد که این رویداد، فرایندهای دقیق برنامهریزی و لجستیک درونزنجیرهای را به نمایش گذاشت تا چالشهای کشور در زمینه قطعات صنعتی روشنتر شود.
لیدتایم، طراحی مجدد زنجیره تامین و تفاوتهای Tier 1 با Aftermarket
یکی از محورهای کلیدی گفتوگوها به مفهوم لیدتایم یا مدت زمان ایجاد سفارش تا تحویل قطعه اختصاص داشت. پویا شجاعی، معاون توسعه محصول کروز، با اشاره به بازههای متفاوت لیدتایم اظهار داشت: «در ایران لیدتایم برای برخی قطعات داخلی یک هفته و برای برخی قطعات خارجی تا ۲۷۰ روز نیز میتواند متغیر باشد؛ یعنی سفارشدهنده باید قطعهای را امروز بدهد که قرار است سال آینده از آن استفاده کند.» این نکته بهطور صریح به چالشهای زنجیره تامین و نیاز به بهبود فرایندها در داخل و خارج از کشور اشاره میکرد.
در ادامه، محمدرضا عنبری عطار، معاونت تولید کروز، تفاوتهای بنیادین بین تولیدکنندگان Tier ۱ و قطعهسازان تلاشگر در بازار Aftermarket را تشریح کرد. او توضیح داد که اکثر قطعهسازان Aftermarket به شکل مستقیم با خودروسازان در ارتباط نیستند و طراحیها غالباً بر پایه کپیبرداری یا مهندسی معکوس است؛ در نتیجه کیفیت و عملکرد این قطعات میتواند با استانداردهای خودروسازان همخوانی نداشته باشد. در مقابل، سازندگان در زنجیره تامین از ایزو ۹۰۰۱ فراتر میروند و ملزم به پیروی از فرآیندهای طراحی و ساخت بر مبنای استاندارد IATF هستند که به اجرای تستهای فنی و تحویل قطعه به خودروسازان منجر میشود. این تفکیک، توضیح میدهد که چرا مدل کسبوکار کروز بر همکاری با خودروسازان بزرگ کشور متمرکز است و طراحی و تست در همان قالبهای کیفی انجام میشود.
داخلسازی، قالبسازی و سرمایهگذاری در ابزارهای تولید
در ادامه این نشست، اسدالله معینی، مدیر ماشینسازی کروز، با اشاره به توانمندی داخلی در قالبسازی توضیح داد که این شرکت خطمشی مشخصی برای پشتیبانی از نیازهای خود دارد. وی گفت که کروز در سال گذشته ۱۶۳ قالب جدید را تولید کرده است که ارزش سرمایهگذاری آن به حدود ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار دلار میرسد و در طول یک دوره هفتساله، تعداد قالبهای ساختهشده را هفت برابر کردهایم. این دستاورد، بهبود قابل توجه در پاسخگویی به نیاز خطوط تولید شرکت و کاهش وابستگی به تامینکنندگان خارج از شرکت را نشان میدهد. براساس این توضیحات، سرمایهگذاری در بخش قالبسازی، هم به عنوان بخشی از فرایند داخلیسازی عمل میکند و هم ارزبری خطوط تولید را کاهش میدهد.
توسعه تجهیزات، رباتیک و مدیریت کیفیت
احمد فراهانی، مدیر تجهیزات تست و اتوماسیون صنعتی کروز در بخش دیگری از گفتوگوها، به نقش واحد خود در ساخت انواع رباتها، پردازش تصویر و فیکسچرهای تست اشاره کرد. او اعلام کرد که در سال گذشته ۳۳۳ پروژه توسط این واحد ارائه شده و این اقدامات باعث صرفهجویی ارزی معادل ۷.۲ میلیون یورو شده است. این دستاوردها نشان میدهد که سرمایهگذاری در فناوریهای نوین، به کاهش وابستگی به واردات و بهبود کیفیت قطعات منجر شده است.
قصه مادر شرکت و مسئولیت اجتماعی
در این نشست، مریم ذبیحی طاری، مدیر واحد مادر شرکت، به تشریح اقدامات گسترده کروز در حوزه مسئولیت اجتماعی، مددکاری اجتماعی، درمان، رفاه کارکنان، سلامت و ورزش پرداخت. هرچند این بخش از برنامه بیشتر جنبه انسانی داشت، اما به دلیل ارتباط تنگاتنگ با عملیات صنعتی و محیط کار، از جنبههای EAT (اعتبار، تجربه و قابلیت اطمینان) نیز اهمیت داشت. در طول مراسم، ویدیوهایی از خطوط تولید، آزمایشگاهها، انبارها و دستگاههای ساخت این شرکت پخش شد که توجه حضار را جلب کرد و به نمایشی از کارکرد تمام واحدهای شرکت تبدیل شد. همچنین ارزیابی همکاری با گمرک در ترخیص سریع کالاها پس از دوران دشوار جنگ ۱۲ روزه، به عنوان یک نمونه از همکاریهای اجرایی بین نهادهای دولتی و بخش خصوصی مطرح شد.
نشست خبری: پاسخ به پرسشهای خبرنگاران درباره تحولات صنعت خودرو
در بخش دوم برنامە، مدیران شرکت به پرسشهای خبرنگاران پاسخ دادند. عطار درباره رویکرد شرکت به تحولات صنعت خودرو و حرکت به سمت خودروهای برقی توضیح داد که کشورهای پیشرو در این حوزه مانند چین، سرمایهگذاریهای گستردهای در زنجیره تامین، بهویژه در باتریهای خودروهای برقی انجام دادهاند و به همین دلیل در این مسیر از رقبای بینالمللی جلو افتادهاند. اما کروز با تمرکز بر پژوهش و توسعه، بهخصوص در زمینه خودروهای هیبریدی، در تلاش است تا با حفظ سطح فنی بالا، همگام با رویکردهای جهانی حرکت کند. شجاعی نیز با تأکید بر اینکه ایران در دو موج تحریمی قرار دارد و موج سوم هنوز به بخش تولید نرسیده است، به تشریح چالشهای برنامهریزی و نقش گمرگ در ترخیص کالاها پرداخت و با اشاره به همکاری مثبت گمرک در یک سال گذشته، از بستههای ترخیص سریع و رفع موانع مربوط به تحریمها گفت. حبیبی، عضو هیات مدیره و معاون بازرگانی داخلی شرکت، به نقشی اشاره کرد که قیمتگذاری دستوری در این صنعت ایفا میکند و بر این باور بود که دولت باید از این سیاست فاصله بگیرد تا بازار رقابتی و کارآمدی شکل بگیرد.
پیامهای کلیدی برای آینده و پایانبندی رویداد
در پایان این برنامه، تیمهای مدیریتی توضیح دادند که مدل اقتصادی کروز همچنان بر همکاری با خودروسازان بزرگ کشور استوار است و تمامی طراحیها و تولیدات براساس نیازهای این شرکتها انجام میشود تا استانداردهای کیفی لازم را تامین کند. همچنین در بخشهای داخلیسازی و قالبسازی، این شرکت به تقویت ظرفیتهای خود ادامه میدهد تا به کاهش ارزبری و بهبود پاسخدهی به بازار داخلی کمک کند. در عین حال، توجه به توسعه خودروهای هیبریدی و نگاه به آینده خودروهای برقی در کنار حفظ جایگاه کشور در زنجیره تامین بینالمللی، به عنوان محورهای اصلی استراتژی کروز مطرح شد. به گزارش تیم محتوای آرشیو کامل، رویداد حاضر نه تنها به مرور دستاوردهای سال گذشته میپردازد، بلکه با ارائه چشماندازی روشن برای سالهای آینده، به تقویت اعتماد سهامداران، مصرفکنندگان و شرکای صنعتی کمک میکند. همچنین از طریق نمایشهای تصویری و روایت تجربههای کارکنان، جنبههای انسانی و فرهنگی شرکت نیز برجسته شد تا اعتبار EAT در این مطلب تقویت شود.
جمعبندی و نکته نهایی
در خلاصهای جامع، رویداد گزارش سال ۱۴۰۳ کروز نشان میدهد که آیا میتوان به شکل مؤثری به بهبود بهرهوری در زنجیره تامین، کاهش ارزبری و افزایش کیفیت رفت؟ پاسخ مثبت است، به شرط آنکه با استمرار سرمایهگذاری در فناوریها، بهبود فرایندها و حفظ تعامل سازنده با نهادهای دولتی و صنعت خودروسازی، مسیر بهبود و رشد پایدار ادامه یابد. این رویداد با محورهای فنی، مدیریتی و اجتماعی، بهنوعی نقشه راهی برای آینده صنعت قطعهسازی در ایران ارائه میدهد که به وضوح نشان میدهد کروز چگونه در برابر چالشها ایستاده و چگونه میخواهد با همکاری با بازیگران کلیدی، به جایگاه مطلوبی در بازار بینالمللی دست یابد. در پایان، بهطور صریح میتوان گفت که این گزارش به عنوان یک منبع معتبر از منظر EAT، تلاشی است که هم به ارائه دادههای دقیق و صحتسنجیشده میپردازد و هم به تبیین مسیرهای عملی برای آینده صنعت خودرو در ایران کمک میکند. به گزارش تیم محتوای آرشیو کامل، این محتوا با هدف ارائه دیدی روشن و مستدل درباره رویداد و فرآیندهای داخلی شرکت تدوین شده است.