چالشهای تولیدکنندگان خودروهای الکتریکی در هند
تولیدکنندگان خودروهای الکتریکی (EV) در هند همچنان با چالشهایی در ساختار معکوس عوارض مواجه هستند. نرخ مالیات بر ارزش افزوده (GST) برای خودروهای الکتریکی تنها پنج درصد است، در حالی که اکثر ورودیها و اجزای کلیدی نرخهای به مراتب بالاتری را جذب میکنند.
تحولات اخیر در سیاستهای مالی
در سال 2025، چندین اعلامیه مرتبط با سیاست برای حمایت از انتقال به تحرک سبز و تقویت بخش EV منتشر شد. اصلاحات اخیر در قانون GST یک توسعه مثبت برای بخش خودروسازی به شمار میرود. تحت ساختار جدید، نرخهای GST برای خودروها و اجزا به سه دسته تقسیم شده است: پنج درصد برای خودروهای الکتریکی، 18 درصد برای موتورسیکلتهای عمومی، خودروهای کوچک و قطعات خودرو و 40 درصد برای خودروها و موتورسیکلتهای لوکس.
اهمیت حمایت سیاستی در بودجه اتحادیه 2026
صنعت خودروسازی به دنبال بودجه اتحادیه 2026، نیاز به استمرار و شفافیت در سیاستها دارد. با توجه به اجرای اصلاحات GST، این بخش در یک نقطه عطف مهم قرار دارد که حمایت پایدار و قابل پیشبینی میتواند به تسریع بهبودی و تحریک تقاضای بلندمدت کمک کند.
تأثیر ساختار عوارض معکوس بر تولیدکنندگان EV
رایجسازی ساختار عوارض، به ویژه برای بخش رو به رشد خودروهای الکتریکی، به همراه مشوقهای مناسب برای تولیدکنندگان جهانی خودرو که در تحرک پایدار سرمایهگذاری میکنند، میتواند به عنوان کاتالیزورهای قوی برای صنعت عمل کند. تمرکز دولت بر گسترش زیرساختهای شارژ در کشور به عنوان یک محرک برای تحرک سبز عمل خواهد کرد.
چالشهای مالی و نیاز به حمایتهای هدفمند
با نزدیک شدن به بودجه اتحادیه 2026، اکوسیستم اتوبوسهای الکتریکی به دنبال حمایتهای هدفمند سیاستی است که امکان گسترش فراتر از شرکتهای حمل و نقل عمومی را فراهم کند و اپراتورهای خصوصی را به طور معناداری به انتقال تحرک پاک هند وارد کند. یکی از انتظارات کلیدی، تمدید یارانههای مستقیم تحت برنامه FAME و PM E-DRIVE برای اپراتورهای بینشهری و قراردادی خصوصی است.
نتیجهگیری
در نهایت، با توجه به چالشهای موجود و نیاز به حمایتهای مالی و سیاستی، صنعت خودروهای الکتریکی در هند به دنبال راهکارهایی است که بتواند به تسهیل و تسریع در انتقال به تحرک پایدار کمک کند.