نیسان N۷ برقی با چهرهای تازه به بازار ایران میآید
بازار خودروهای برقی جهان با رونماییهای متوالی از مدلهای مبتکرانه همچنان در حال توسعه است و شرکتها سعی میکنند دسترسی مصرفکنندگان را به راهحلهای پاکتر برای حملونقل روزمره افزایش دهند. در این بین شرکت نیسان، که از اوایل دههٔ 1990 با پروژههای آزمایشی وارد عرصه خودروهای برقی شد، همچنان به روند تحولی خود ادامه میدهد. به گزارش تیم آرشیو کامل، با معرفی نسلهای مختلفی از خودروهای برقی، نیسان به تدریج توانسته است جایگاه خود را در بین سازندگان بینالمللی تثبیت کند. این مسیر از مدلهای اولیه تا خودروهای فعلی برقی با گامهای پیدرپی همراه بوده است و از جمله دستاوردهای کلیدی این برند میتوان Leaf را نام برد که در سال 2010 بهعنوان نخستین خودرو برقی با تولید انبوه جهان شناخته شد و تا کنون بیش از ۶۰۰ هزار دستگاه فروش داشته است. پس از Leaf، نیسان با معرفی کراساوور آریا در سال ۲۰۲۲ و سرمایهگذاری در فناوریهای نوین مانند باتریهای حالتجامد، به توسعه و رقابت در بازار جهانی خودروهای برقی ادامه داده است. در کنار این روند، نخستین سدان برقی با نام N۷ در قالب همکاری با شرکت دانگفنگ چین توسعه یافت و ارتباط بین این برندها بر پایه پلتفرم انرژی-نو مشترک استوار بود. در پی ظهور نسخهٔ کانسپت Epoch در نمایشگاه گوانگژو در سال ۲۰۲۳، نهایتاً نسخهٔ نهایی N۷ در همان سال رونمایی شد و عرضهٔ رسمی آن از ۲۷ آوریل ۲۰۲۴ در بازار چین آغاز شد. این خودرو بر پایهٔ پلتفرم انرژی-نو دانگفنگ–نیسان ساخته شده و بخشی از استراتژی الکتریکیسازی محصولات نیسان محسوب میشود. این سدان که با قیمت پایهٔ حدود ۱۲۰٬۰۰۰ یوان (معادل تقریباً ۱۴ تا ۱۶ هزار دلار) معرفی شد، جایگاه ویژهای در بازار خودروهای برقی سایز متوسط یافته است. طراحی بیرونی N۷ با خطوطی بههمپیوسته و چراغهای باریک LED در امتداد جلوپنجرهٔ بسته، هویت برقی بودن آن را به وضوح نشان میدهد. در نمای جلو، ورودیهای هوای کوچک و خطوط افقی سپر جلو به تناسب با سبک آیندهگرا و مینیمال اشاره میکنند. در نمای جانبی، طول کشیده و سقف با شیب ملایم به سمت عقب، حالتی اسپرت و پویا به خودرو میبخشد؛ خطوط شانهٔ ممتد از چراغ جلو تا چراغ عقب انسجام طراحی را بیشتر میکند و رینگهای سادهٔ آلیاژی به کاهش مقاومت هوا کمک میکنند. در نمای عقب، چراغهای باریک و یکپارچهٔ LED عرض خودرو را برجسته میکند و لوگوی نیسان در مرکز قرار دارد. طراحی صندوق عقب با لبهای کوتاه و زاویهدار به بهبود جریان هوا و کاهش مصرف انرژی کمک میکند. در کل، N۷ برقی ترکیبی از زیبایی و کارایی را در قالب یک سدان اقتصادی به نمایش میگذارد. به گزارش تیم آرشیو کامل، این مدل در مقایسه با برخی رقبا، ابعاد و نسبتهای کاربرپسندی دارد که برای استفادهٔ خانوادگی و سفرهای شهری و بینشهری مناسب است. بر اساس جدولهای استاندارد، طول این خودرو معادل ۴۹۳۰ میلیمتر، عرض ۱۸۹۵ میلیمتر، ارتفاع ۱۴۸۷ میلیمتر و فاصلهٔ محوری ۲۹۱۵ میلیمتر است؛ این اعداد نشان از فضای داخلی مناسب و تقسیمبندی خوب کابین دارد. البته در مقایسه با مدلهای معروف جهانی مانند تویوتا کمری ۲۰۲۵، N۷ فاصلهٔ محوری نزدیک به سه متر دارد و فضای پای مناسب سرنشینان را در بخش عقب سپری میکند.
طراحی داخلی N۷ برقی نیز به سبکی مینیمال متمایل است. کابین از ترکیب مواد باکیفیت و روکشهای چرمی مصنوعی استفاده میکند تا حس لوکس را در مقایسه با قیمت واقعی خودرو تقویت نماید. در جلو، نمایشگر مرکزی بزرگ با ابعاد تقریبی ۱۲.۳ اینچ جایگاه سیستم چندرسانهای و کنترلهای خودرو را در اختیار راننده و سرنشینان میگذارد و پشت فرمان یک پنل دیجیتال تقریباً ۱۰.۲۵ اینچی دادههای حیاتی مانند سرعت، برد باتری و وضعیت شارژ را نمایش میدهد. استفادهٔ وسیع از نورپردازی داخلی LED حال و هوای آرامشبخش و فضایی دیجیتال به کابین میبخشد. فضای داخلی با فاصلهٔ محوری ۲۹۱۵ میلیمتر برای سرنشینان جلو و عقب فضای مناسبی فراهم میآورد؛ صندلیها ارگونومیک و با پشتیهای نرم طراحی شدهاند تا نشستن طولانیمدت خستگی برای کاربری خانوادگی یا سفرها را کاهش دهد. صندوق عقب با ظرفیت حدود ۵۰۰ لیتر فضای بار ارائه میدهد تا همنشینی اشیاء روزمره و سفرهای خانوادگی را تسهیل کند.
از نظر فناوری و ایمنی، نیسان N۷ برقی مجموعهٔ کاملی از سامانههای کمکی راننده و ایمنی دارد. موتور برقی این خودرو ۲۶۸ اسببخار نیرو و گشتاور ۳۰۵ نیوتنمتر را فراهم میکند و باتری ۷۳ کیلووات ساعت آن شعاع حرکتی قابل توجه ۶۵۰ کیلومتر را ممکن میسازد. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این خودرو در حدود ۷ ثانیه برآورد میشود؛ نسخهٔ پایهٔ بازار چین با ۲۲۰ اسببخار قدرت و بازهٔ پیمایشی حدود ۵۴۰ کیلومتر عرضه شده است که نشان از پلتفرم و نسخههای مختلفی از N۷ دارد. در بخش امکانات رفاهی، خودرو به سامانهٔ ورود بدون کلید و استارت دکمهای، تنظیمات برقی صندلیها ردیف جلو با گرمکن و سردکن، سقف پانورامیک، و یک سیستم کلاستر دیجیتال مجهز است. همچنین تجهیزات ایمنی شامل ESP، ترمز پارک برقی با قابلیت اتوهولد، و تشکیلات ایمنی مانند ۶ کیسه هوا، سیستم پیشگیری از واژگونی (ARP)، ترمز اضطراری خودکار (AEB)، رادار هشدار تصادف از جلو (FCW) و کروز کنترل تطبیقی (ACC) و چندین سامانهٔ کمکی مثل دستیار پارک، هشدار و پیشبینی برخورد در اثر تغییر لاین (LCA)، هشدار خروج از خط (LDW)، هدایت در بین خطوط (LKA) و سیستم حرکت در ترافیک (TJA) را دربرمیگیرد. گفتنی است رادارهای ایمنی و دوربینهای ۳۶۰ درجه، برای افزایش دید محیطی و جلوگیری از برخوردها به کار میروند.
در خصوص بازار ایران و منظر ورود، پیشبینی قیمت برای N۷ برقی با باتری ۷۳ کیلووات ساعت در ایران حدود ۱۸ تا ۲۰ هزار دلار است که با نرخ ارز و تعرفههای وارداتی میتواند به سطحی برسد که برای مشتریان داخلی، هزینهٔ نهایی قابل توجهی را در کنار ارزشهای دیگر به همراه بیاورد. با این وجود، ورود به بازار ایران مستلزم بررسی عمیق تدارکهای مالی، زیرساختهای شارژ، و سازوکارهای گمرکی و تناسب بازار با زیرساختهای فنی است. در این میان، بخش طراحی داخلی، فضای کابین و تجربهٔ کار با سیستمهای تمام دیجیتال، میتواند به افزایش جذابیت N۷ برای مشتریان ایرانی کمک کند. به گزارش تیم آرشیو کامل، در صورت فراهم بودن امکان تأمین خدمات پس از فروش و دسترسی به شبکهٔ پشتیبانی مناسب، این خودرو میتواند گزینهٔ مناسبی برای کاربران جویای خودروهای برقی با دوام و هزینهٔ عملی در بازهٔ میانرده باشد.
ویژگیهای فنی و طراحی در یک نگاه
برای مرور سریعتر ویژگیهای این خودرو، در زیر بهطور خلاصه برخی از نکات کلیدی ارائه میشود:
- طول/عرض/ارتفاع/فاصلهٔ محوری: ۴۹۳۰ × ۱۸۹۵ × ۱۴۸۷ × ۲۹۱۵ میلیمتر
- پیشرانه: موتور برقی با توان ۲۶۸ اسببخار و گشتاور ۳۰۵ نیوتنمتر
- باتری: ۷۳ کیلووات-ساعت با برد تقریبی ۶۵۰ کیلومتر
- شتاب: ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر/ساعت در حدود ۷ ثانیه
- ظرفیت صندوق بار: حدود ۵۰۰ لیتر
- نمایشگر مرکزی: ۱۲.۳ اینچ؛ پشت فرمان: ۱۰.۲۵ اینچ
- فضای داخلی: مواد باکیفیت، روکشهای چرمی مصنوعی و تزئینات فلزی با نورپردازی LED
- ایمنی و کمکیهای راننده: ESP، AEB، ACC، FCW، LDW، LKA، LCA، TJA و دوربینهای ۳۶۰ درجه
- امکانات رفاهی: ورود بدون کلید، استارت دکمهای، تنظیم برقی صندلیهای جلو با گرمکن و سردکن، سقف پانورامیک
اگرچه برخی چهرههای طراحی خودروهای برقی چینی-ژاپنی به دلیل استانداردها و شبکه خدمات پس از فروش، با چالشی در بازار ایران روبهرو میشوند، طراحی بیرونی و داخلی N۷ بهویژه در بخشهای جلو و عقب با خطوطی هماهنگ و مینیمال همراه است که بهشدت به دنبال القای حس کارایی و آیندهنگری است. در نمای جلو، چراغهای باریک و جلوپنجرهٔ یکپارچه حسِ برقی بودن را تقویت میکند و در نمای داخلی، ترکیب دو نمایشگر اصلی و دیجیتال با روکشهای نرم، تجربهٔ کاربری آرام و مدرن را به سرنشینان ارائه میدهد.
بحث قیمت و ورود به بازار ایران
در حالحاضر، قیمت پیشنهادی نیسان N۷ برقی در ایران بین ۱۸ تا ۲۰ هزار دلار برآورد میشود؛ این مقدار به شرایط بازار ارز، تعرفهها و نیز هزینههای خدمات پس از فروش و گمرکی بستگی دارد. با وجود اینکه نسخههای چین-ایران برای N۷ و دیگر خودروهای برقی اخیراً مطرح شدهاند، مسئلهٔ اصلی در ایران، ایجاد زیرساختهای شارژ عمومی و خصوصی، تامین خدمات پس از فروش و آموزش استفاده از فناوریهای جدید است. با توجه به سرمایهگذاریهای جهانی در حوزهٔ حملونقل برقی و تمایل مصرفکنندگان در ایران به نوآوریهای پایدار، اگر زیرساختها و سازوکارهای واردات فراهم شود، N۷ میتواند با توجه به قیمت نسبی و امکانات فنی، گزینهٔ جذابی برای مشتریان باشد. به هر حال، حضور چنین محصولی در بازار ایران با نیازمند بودن به برنامهٔ حمایتی داخلی و هماهنگی با سیاستهای اجرایی کشور و سازمانهای مرتبط است تا تجربهٔ خرید و مالکیت خودروهای برقی بهصورت پایدار و مطابق با استانداردها حفظ شود.
تحلیل اجرایی-قانونی ورود نیسان N۷ به ایران
ورود احتمالی خودروهای برقی مانند N۷ به بازار ایران با مزایایی همراه است؛ از جمله کاهش آلایندگی شهری و تنوع در گزینههای حملونقل پاک، اما در کنار این مزایا، چالشهای اجرایی و قانونی هم وجود دارد که باید بهخوبی مدیریت شوند. ابتدا باید بانکهای عامل و سازمانهای گمرکی، تعرفههای مربوط به واردات قطعات و خودروهای کامل را بهطور دقیق تنظیم کنند تا قیمت نهایی مصرفکننده قابل پیشبینی باشد. دوم، توسعهٔ زیرساختهای شارژ عمومی و خصوصی از اولویتهای ضروری است تا استفاده از خودروهای برقی بهطور گسترده تکرارپذیر باشد. سوم، خدمات پس از فروش و پشتیبانی فنی در سطح ملی باید تضمین شود تا کاربران بتوانند بهطور موثر از فناوریهای پیشرفته بهرهمند شوند. چهارم، استانداردهای ایمنی و حفاظت از مصرفکننده باید بهطور دقیق رعایت شود تا کیفیت، دوام و ایمنی خودرو در بازار داخلی حفظ شود. همچنین، نقدهای اجرایی که غیرسیاسی و امنیتی هستند، مانند کارآیی سامانههای ایمنی، ثبات قیمت کالاهای وارداتی در برابر نوسانات ارزی و دسترسی به خدمات پس از فروش، میتواند به تصمیمگیریهای آگاهانهتر کمک کند. در نهایت، با توجه به محدودیتهای بودجهٔ عمومی و نیاز به سرمایهگذاریِ زیرساختی، باید یک برنامهٔ بلندمدت برای ورود خودروهای برقی تدوین شود تا مصرفکنندگان ایرانی بتوانند از فناوریهای مدرن بهرهمند شوند و بازار داخلی به سمت توسعهٔ پایدار حرکت کند.