نمایشگاه توکیو اتو سال ۲۰۲۶؛ ورود افزونه آهنین KUHL برای لندکروزر پرادو
در نمایشی که به قصد بازتعریف ظاهر و تواناییهای آفرود انجام میشود، شرکت ژاپنی KUHL پروژه ضبطی Blocker Iron Build را برای تویوتا لندکروزر پرادو معرفی میکند. این پروژه که در قالب نسخهای با پیکربندی خاص نمایشگاهی عرضه میشود، با هدف ایجاد یک حضور سنگین، بلند و با حضور بصری شدید طراحی شده است. به گزارش تیم آرشیو کامل، این نسخه ازنظر ابعاد و حضور فیزیکی از بسیاری از نمونههای استاندارد فراتر میرود و تاکید دارد که تغییرات صرفاً ظاهری نیستند بلکه زیرساختها و پیکربندیهای عملی نیز بازبینی میشوند.
پروژه Blocker Iron Build با محوریت افزایش ارتفاع، تقویت بدنه و بهبود قابلیتهای آفرود، نشان میدهد که KUHL بهدنبال ایجاد تعادل بین توأمانگی ظاهر نظامی و عملکرد قابل استفاده روزمره است. این مدل بهعنوان نسخهای نمایشگاهی با استفاده از کیتهای حجیم و قطعات فولادی، قصد دارد تصویری از یک خودروی ماجراجویی بیوقفه در ذهن مخاطب بسازد، اما در نهایت با نسخههای خیابانی هم قابلدسترس است. این معرفی با توجه به حضور گسترده کیتهای آفرود در بازار ژاپن و جهان، جایگاه ویژهای را به خود اختصاص میدهد.
به گزارش تیم آرشیو کامل، برخی از ویژگیهای کلیدی این پروژه شامل مجموعهای از تغییرات ساختاری، ارتفاعدهی و تجهیزات جانبی است که با هدف همراهی با محیطهای ناهموار، زمینهای سخت و مسیرهای طولانی طراحی شدهاند. در اینجا، تمرکز بر معرفی جزئیات فنی و مقدمات عرضه این نسخه میباشد تا علاقهمندان به تیونینگ و خودروهای آفرود بتوانند بهخوبی از آن مطلع شوند.
جزئیات فنی و طراحی Blocker Iron Build
Blocker Iron Build یک «ساخت آهنین» نامیده میشود؛ عبارتی که نشان میدهد کیت کاستیهای ساده را کنار میزند و به مجموعهای از تغییرات عمیق در شاسی، سیستم تعلیق و بدنه میپردازد. اگر چه این پروژه با هدف نمایشگاهی رونمایی میشود، اما جنبههای عملی آن بهعنوان پایهای برای نسخههای خیابانی نیز مطرح است. در ادامه به نکات فنی و طراحی کلیدی میپردازیم که این تغییرات را توصیف میکند:
- رینگهای ۲۲ اینچی Verz DR۰۳ با طراحی Deep-dish، جلوهای حجیم و تهاجمی به خودرو میدهند.
- لاستیکهای ۳۷ اینچی Yokohama Geolandar M/T با پایهای آفرودی برای مسیرهای خارج جادهای مناسب هستند.
- سیستم تعلیق قابل تنظیم و استفاده از اسپیسرهای JAOS ارتفاع خودرو را ۱۷۸ میلیمتر افزایش داده و فاصله کف تا زمین را به ۳۹۹ میلیمتر رسانده است؛ رقمی که در مقایسه با برخی رقبای AMG G کلاس ۴×۴² نیز قابل توجه است.
- بدنهای با تاکید بر زرهی؛ گاردهای سپر جلو و عقب، رکابهای جانبی و گلگیرهای لولهای با قطر ۷۰ میلیمتر، همگی به سمت القای حس یک خودروی نظامی سفارشی میروند.
- در زیر بدنه سینی محافظ فلزی با نشان KUHL وجود دارد و روی سقف، باربند کامل به همراه لایتبار LED چهل اینچی IPF نصب شده است.
- بالۀ سقفی عقب و اسپویلر اضافی روی صندوق، ظاهر خودرو را به سمت افراطیتر شدن میبرد و حضور آن را در فضاهای نمایشگاهی پررنگ میکند.
- در زمانی که به نسخه نمایشگاهی نگاه میکنیم، به نظر میرسد شرکت KUHL با تمرکز بر ترکیب آفرودپذیری و ظاهر نظامی، راهی برای جلب توجه مخاطبان حرفهای و علاقهمندان تیونینگ باز کرده است.
زیر پوسته این پروژه، سینی فلزی با نشان KUHL وجود دارد و روی سقف نیز باربند با لایتبار IPF دیده میشود که برای روشنایی شبهای خارج از جاده مناسب است. در مقابل، نسخه خیابانی این پروژه نسبت به مدل نمایشگاهی انتخابهای محافظهکارانهتری دارد و از رینگهای ۱۸ اینچی و لاستیکهای کراسکانتری معمولی بهره میبرد تا کاربری روزمره را هم تامین کند.
نسخههای قابل عرضه و قیمتهای مربوطه
اولین نسخه از Blocker Iron Build بر پایه تیپ VX و با موتور ۲٫۷ لیتری بنزینی تولید میشود. قیمت نهایی این خودرو در بازار ژاپن حدود ۶٬۷۹۰٬۰۰۰ ین برآورد شده است که برابر با حدود ۴۳٬۰۰۰ دلار است. از این رقم، نزدیک به ۵٬۹۰۰ دلار به کیت ارتقا اختصاص دارد. این تفاوت قیمت نشان میدهد که بخشی از هزینهها مربوط به تجهیزاتی است که برای نمایشگاهها طراحی شدهاند و بخشی دیگر به نسخههای خیابانی و قابلیت استفاده عملی خودرو اختصاص دارد. نسخه خیابانی این پروژه نسبت به نسخه نمایشگاهی، با کاهش ابعاد رینگ و لاستیک و همچنین استفاده از سطحی محافظهکارانهتر، برای بازارهای منطقهای با مقررات ایمنی و آلایندگی قابل استفاده است.
با در نظر گرفتن بازار خودروهای آفرود و تیونینگ در ژاپن و سایر نقاط جهان، Blocker Iron Build بهعنوان یک نمونه مهم از رفتار استراتژیک شرکت KUHL در عرصه تیونینگ شناخته میشود. در کنار این، تحلیلگران بازار معتقدند که چنین پروژههایی با توجه به سطح تقاضا برای خودروهای با ابعاد بزرگ و ظاهر قدرتمند، میتوانند به رونق بخشیدن به بازار قطعات جانبی آفرود و کیتهای سفارشی منجر شوند. با این وجود، برای خریداران دنیا، مهم است که به تناسب بین ظاهر و کارایی توجه کنند و از نظر مقررات ایمنی و استانداردهای محلی همواره بررسیهای لازم را انجام دهند.
در کنار توضیحات فنی، لازم است اشاره کنیم که این پروژه در نمایشگاه توکیو اتو سالن ۲۰۲۶ رونمایی شده و با توجه به تصویری که ارائه میدهد، توجههای زیادی را به خود جلب کرده است. در حالی که ینهای قیمت در بازارهای مختلف میتواند تغییر کند، اعتبار پروژه Blocker Iron Build برای بسیاری از علاقهمندان، به دلیل ترکیب تدریجی بین ظاهر و کارایی و همچنین ارزش بازاری تجهیزاتی مانند رینگهای بزرگ و لاستیکهای آفرود، قابل ارزیابی است. این نکته نشان میدهد که چگونه یک تیونر به جای تمرکز صرف بر افزایش قدرت، به شکل و حضور خودرو نیز اهمیت میدهد و به نحوی پاسخگوی سلیقههای مختلف بازار است.
بازتابها و تحلیل بازار تیونینگ ژاپن و جهان
این پروژه با ترکیب اجزای سنگین و بدنهای به شکل زرهی، بهوضوح نشان میدهد که بازار تیونینگ ژاپن نه تنها به دنبال افزایش عملکرد است بلکه به دنبال ایجاد روایت بصری از خودروهای آفرود با حضور پرقدرت نیز هست. نسخه نمایشگاهی، با وجود قیمتهای مشخص، بهعنوان یک محصول رسانهای و تبلیغی برای برند KUHL عمل میکند و در عین حال با توجه به نسخه خیابانی، نشان میدهد که پلتفرمهای تیونینگ میتوانند در قالبهای مختلفی عرضه شوند تا به مشتریان با نیازهای گوناگون پاسخ دهند. از منظر مصرفکنندگان، این دسته از پروژهها ممکن است الهامبخش توسعههای جدید در زمینه طراحی بدنه، تعلیق و سیستمهای روشنایی باشند و در عین حال میتوانند به همراهی با استانداردهای ایمنی و محیطزیست در بازارهای مختلف نیازمند باشند.
تحلیل حقوقی-قانونی درباره اجراییسازی چنین پروژههایی در ایران
در ایران، هر گونه تغییر در خودروهای شخصی که به ایمنی، آلایندگی یا استانداردهای فنی مربوط میشود، نیازمند رعایت ضمانتهای قانونی و دریافت مجوزهای لازم است. ورود کیتهای ارتقا بدنه، تقویت شاسی، یا جانمایی سیستمهای بزرگ مانند رینگهای فوقالعاده بزرگ، میتواند با محدودیتهای گمرکی، استانداردهای ایمنی جادهای و استانداردهای آلایندگی مواجه شود. در این راستا، نصب تجهیزات خارج از استانداردهای مصوب ممکن است به محدودیتهای قانونی یا نیاز به اخذ تأییدیه از مراجع مربوطه منجر شود. همچنین، تغییر ارتفاع خودرو و استفاده از لاستیکهای با ابعاد خارج از اندازههای پایه، ممکن است به مسائل مربوط به ترمز، فرمان و سیستم تعلیق تاثیر بگذارد و نیازمند بررسیهای تخصصی فنی نزد مراکز مجاز باشد. از منظر اجرایی، ضروری است تا مصرفکنندگان و علاقهمندان به تیونینگ توجه کنند که هرگونه واردات یا نصب قطعات مستلزم تأییدیههای گمرکی، ایمنی و آلایندگی است و نمیتواند به راحتی در پلتفرمهای غیرمجاز یا بدون پروانههای لازم انجام شود. این نکته بهخصوص در قالب خودروهای بزرگ و با ارتفاع زیاد، که در صورت نبود کنترلهای ایمنی مناسب، میتواند خطراتی برای محیط و استفادهکنندگان ایجاد کند. با این توضیح، انتظار میرود که در ایران نیز هرگونه پروژه مشابه یا کیتهای ارتقا بدنه با مجوزها و تاییدیههای لازم همراه باشد تا هم از نظر قانونی و هم از نظر ایمنی، معتبر و قابل استفاده باشد.