گاراژ رونالدو و کلکسیون خودروهای لوکس او
کریستیانو رونالدو در سالهای اخیر مجموعهای از خودروهای سوپرلوکس و هایپرکار را در گاراژ خصوصی خود جمعآوری کرده است که ارزش کل آن به بیش از ۳۰ میلیون یورو برآورد میشود. این مجموعه به سخن برخی منابع، تنها سرگرمی نیست و در واقع شامل مدلهای نادر و محدود است که علاقهمندان به دنیای خودروهای چهار چرخ را به تماشای خود جلب میکند. به گزارش تیم آرشیو کامل، رونالدو اخیرا بخشی از این خودروها را به نمایش گذاشت و نامشان را زیر عنوان «اسباببازیهای من» یاد کرده است. در ادامه، به معرفی دقیق برخی از خودروهای کلکسیونی او میپردازیم و نکاتی کلیدی درباره هر کدام با توجه به گزارشهای معتبر ارائه میدهیم، با تأکید بر این که ارزش فعلی مجموع این مدلها در مسیر افزایش قیمتها قرار دارد.
بوگاتی سنتودیچی (Bugatti Centodieci)
در گاراژ رونالدو، یکی از ارزشمندترین و محدودترین خودروها، بوگاتی سنتودیچی است؛ خودرویی که در سال ۲۰۱۹ معرفی و در ۲۰۲۲ برای مشتریان تحویل شد. تنها ۱۱ دستگاه از این خودرو ساخته شده و رونالدو یکی از مشتریان ویژهای است که به این مجموعه پیوسته است. زیر بدنه این خودرو، موتور ۱۶ سیلندر W16 با قدرت ۱۶۰۰ اسببخار به کار رفته است و سرعت صفر تا صد کیلومتر در ساعت را در حدود ۲٫۴ ثانیه میبرد و حداکثر سرعت آن به حدود ۳۸۰ کیلومتر در ساعت میرسد. قیمت پایه این خودرو پیش از مالیات حدود ۸ میلیون یورو بود، اما با توجه به کمیابی و تقاضای بالای کلکسیونرها، ارزش برخی نمونهها در بازار اخیر به roughly ۱۰ میلیون یورو رسیده است. این رقم نشان میدهد که سنتودیچی یکی از ستونهای ارزشمند گاراژ رونالدو و یکی از نمادهای سرمایهگذاری در خودروهای کلاس لوکس محسوب میشود. در نهایت، میتوان گفت که این مدل بهتنهایی بخش مهمی از ارزشی است که رونالدو در گاراژ خود نگه میدارد.
مرسدس-بنز AMG وان (Mercedes-AMG One)
در کنار سنتودیچی، رونالدو یک دستگاه مرسدس-AMG وان هم دارد؛ خودرویی که فناوری قوای محرکه فرمول یک را به جادههای شهری آورده است. این خودرو در تابستان ۲۰۲۲ عرضه شد و تنها ۲۷۵ دستگاه از آن تولید شد که همگی پیشفروش شده بودند. مجموعه قوای محرکه AMG وان شامل موتور ۱.۶ لیتری بنزین-توربو و سه موتور الکتریکی است که در کل قدرتمندترین مرسدس با پیشرانه فرمول یک را به وجود میآورد و قدرتی بالغ بر ۱٬۰۶۳ اسببخار ایجاد میکند. شتاب صفر تا صد این خودرو در حدود ۲٫۹ ثانیه است و حداکثر سرعت آن به حدود ۳۵۲ کیلومتر در ساعت میرسد. رونالدو برای خرید این خودرو پیش از مالیات حدوداً ۲٫۷ میلیون یورو خرج کرده است؛ رقمی که در بازارهای کلکسیونی اکنون به حدود سه میلیون یورو یا بیشتر میرسد و گاهی مالکان در بازارهای خصوصی قیمتهایی دو برابر را نیز درخواست میکنند. ارزش فعلی AMG وان در برخی بازاریابیهای کلکسیونی به مراتب بالاتر از قیمت پایه است و این خودرو را به یکی از شاخصهای حفاظت سرمایه در دنیای خودروهای لوکس تبدیل کرده است.
مکلارن اسپیدتیل (McLaren Speedtail)
یکی دیگر از اعضای شاخص گاراژ رونالدو، مکلارن اسپیدتیل است که توسط برند ونکینگ در اکتبر ۲۰۱۸ معرفی شد و بهعنوان وارث معنوی مکلارن F1 شناخته میشود. تعداد تولید این مدل تنها ۱۰۶ دستگاه بود و همگی پیشفروش یا به فروش رسیدهاند. اسپیدتیل از یک سیستم هیبریدی متشکل از موتور V8 توئینتوربو و موتور الکتریکی بهره میبرد و مجموعاً حدود ۱٬۰۵۰ اسببخار قدرت میسازد. شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت آن در حدود ۳ ثانیه است و سرعت کروز آن به طور رسمی حدود ۴۰۳ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. قیمت پایه این خودرو پیش از مالیات حدود ۲ میلیون یورو بود؛ اما در بازار کلکسیونی، ارزش آن به شکل قابل توجهی افزایش یافته و نمونههای اخیر بین حدود ۲٫۳ تا نزدیک به ۴ میلیون یورو معامله میشوند. این افزایش ارزش نشان میدهد که اسپیدتیل همچنان جای خود را بهعنوان یکی از خودروهای نادر و سرمایهگذارای در بازارهای جمعآوریکنندهها حفظ کرده است.
فراری دیتونا SP3 (Ferrari Daytona SP3)
در کنار مدلهای فراری، دیتونا SP3 یکی از برجستهترین خودروهای کلکسیونی رونالدو است. این خودرو در سال ۲۰۲۱ و به افتخار پیروزی فراری در رقابت دیتونا ۲۴ ساعته دیتونا در سال ۱۹۶۷ رونمایی شد و تنها ۵۹۹ دستگاه از این مدل تولید شد. موتور V12 تنفس طبیعی با قدرت ۸۴۰ اسببخار دیتونا SP3 را قادر میسازد در ۲٫۸۵ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت آن به حدود ۳۴۰ کیلومتر در ساعت میرسد. قیمت پایه دیتونا SP3 پیش از مالیات حدود ۲ میلیون یورو بود، اما در بازار کلکسیونی قیمتهای بالاتر از ۶ میلیون یورو نیز برای این خودرو مطرح شده است. این مدل بهعنوان یکی از نمادهای فراری در دنیای کلکسیونها شناخته میشود و نقش مهمی در ارزشگذاری کلی گاراژ رونالدو ایفا میکند.
فراری مونزا SP1 (Ferrari Monza SP1)
قبل از دیتونا SP3، فراری مونزا SP1 بهعنوان نخستین عضو مجموعه Icona فراری محسوب میشد. مجموعاً تنها ۴۹۹ دستگاه از نسخههای SP1 و SP2 ساخته شد که همگی با موتور V12 با قدرت ۸۱۰ اسببخار تجهیز شدهاند. این خودرو میتواند در حدود ۲٫۹ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و به سرعت بالاتر از ۳۰۰ کیلومتربر ساعت دست یابد. قیمت پایه مونزا SP1 و SP2 بین ۱٫۶ تا ۱٫۷۵ میلیون یورو بود و با وجود گذشت زمان، ارزش آن همچنان در بازار کلکسیونها بالا باقی مانده است.
بوگاتی توربیون (Bugatti Turbillon)
بوگاتی توربیون نیز به گاراژ رونالدو افزوده شده است. این خودروی اسپرت ۱۶ سیلندر با قدرتی در حدود ۱٬۸۰۰ اسببخار، توانایی رسیدن از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در حدود ۲ ثانیه دارد و به طراحی ویژهای در صفحه آمپر و مجموعه نشانگرها مجهز است؛ بهنوعی بهعنوان یک اثر هنری ساعتسازی توصیف میشود. هزینه خرید این خودرو پیش از مالیات حدود ۳٫۸ میلیون یورو بوده و محدودیت تولید آن تا ۲۵۰ دستگاه بخش مهمی از انگیزه افزایش ارزش احتمالی در آینده است. این مدل بهعنوان یکی از نمادهای شاخص در گاراژ رونالدو دیده میشود.
بوگاتی وِیِرون (Bugatti Veyron)
بوگاتی وِیِرون که یکی از مدلهای تاریخی و شاخص صنعت خودرو محسوب میشود، در گاراژ رونالدو حضور دارد. وِیِرون در زمان عرضه با موتور W16 و قدرتی نزدیک به ۱٬۰۰۱ اسببخار عرضه میشد و میتوانست در حدود ۲٫۵ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت ۴۰۷ کیلومتر در ساعت را ثبت کند. مجموعاً ۴۵۰ دستگاه از وِیِرون تولید شد و قیمت پایه آن در زمان عرضه حدود ۱٫۵ میلیون یورو بود. در طول سالها، ارزش این مدل در بازار کلکسیونی تغییر چندانی نکرده و نمونههای آن همچنان در محدوده قیمتهای قابل توجه معامله میشوند. این هفت خودرو با در نظر گرفتن مبلغی که رونالدو در آنها سرمایهگذاری کرده است، ارزشی حدود ۲۰ میلیون یورو دارند و ارزش برخی از آنها با گذر زمان افزایش پیدا کرده است. همچنین باید اشاره کرد که در کنار این خودروها، گالری رونالدو شامل خودروهایی از رولز-رویس، لامبورگینی، فراری—از جمله Purosangue—and پورشه نیز میشود که به گنجینهای فراتر از ۳۰ میلیون یورو تبدیل میکند. برخی گزارشها همچنین ادعا میکنند اطرافیان رونالدو مجاز به خرید خودروها با پول او هستند و رونالدو معمولاً از خریدهای غیرمنتظره آنها مطلع میشود یا در جریان نیست؛ بااینحال، رونالدو چندی پیش اعلام کرد که «خودروهای اسپرت دیگر علاقه اصلی من نیستند» و این موضوع، به تحلیلهای مختلف درباره سیر سرمایهگذاری وی در زمینه خودروها میافزاید.
منبع: مارکا
تحلیل حقوقی-اجرایی درباره کلکسیون رونالدو
در چارچوب قوانین جمهوری اسلامی ایران، مالکیت و ورود خودروهای گرانقیمت از منظر گمرکی، مالیاتی و ثبتهای رسمی بحثبرانگیز است. نگهداری از مجموعهای از خودروهای لوکس در گاراژ خصوصی و نقلوانتقال آنها به بازارهای داخل یا خارج کشور معمولاً مستلزم رعایت اصول گمرکی، پرداخت عوارض و مالیاتهای مربوطه است و در برخی موارد میتواند نیازمند مجوزهای ورود یا خروج از کشور باشد. از منظر اجرایی، بیمه، نگهداری و امنیت خودروها نیز نکاتی است که باید در نظر گرفته شود تا از بروز خرابی یا آسیب به داراییهای گرانقیمت جلوگیری شود. در شرایط تحریمها، نوسانات ارزی و محدودیتهای وارداتی، هرگونه اقدام تجاری یا نقل و انتقال بینالمللی باید با ملاحظات دقیق و مشاوره حقوقی-اقتصادی صورت بگیرد تا از مشکلات قانونی یا مالیاتی جلوگیری شود. بهرغم اینکه این متن بهعنوان تحلیل حقوقی-اجرایی ارائه میشود، شایان ذکر است که هرگونه اظهار نظر دقیقتر باید با مشاور حقوقی تطبیقی و بررسیهای دقیق قوانین جاری انجام شود تا از تطابق با مقررات داخلی اطمینان حاصل گردد. در نهایت، مجموعه رونالدو نشان میدهد که سرمایهگذاری در خودروهای نادر میتواند با ریسکهای قانونی و اجرایی همراه باشد و توجه به جنبههای مالی، گمرکی و بیمهای از اهمیت بالایی برخوردار است.